汽车线束是汽车电路的网络主体，是属于汽车电器系统的连接组件。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车的运行工况和参数通过线束直观的反映在车载电脑上面，可以说是一辆车的神经系统，所以历来被称为汽车“血管”。汽车线束的电子技术含量，也渐渐成为评价汽车性能的一项重要指标。
汽车线束（图源：网络）
汽车线束市场增减往往随着汽车的销量增减。两大日本汽车线束厂家矢崎(Yazaki)和住友电气(Sumitomo Wiring Systems)的市场占有率合计为50%多，此外加上藤仓(Fujikura)和古河(Furukawa Electric )，日企线束企业占据了超过60%的市场份额；此外韩国的三家线束企业京信（Kyungshin）、裕罗(Yura)、悠进占据了将近15%的份额；剩余的市场份额被欧美的莱尼(LEONI)、安波福(Aptiv)、李尔(Lear)、比克希(PKC)、科伯舒特(Kromberg & Schubert)、科络普(Coroplast)，德科斯米尔（Draexlmaier）等所占据。
随着高质量汽车连接器的大量上市，汽车线束的技术门槛有所降低。以前，国内汽车线束厂家虽然众多，但大多数规模小，生产装备落后，质量档次不高，配套车型单一，多数还是在给一些自主品牌在配套。不过最近几年，国内线束厂家发展很快，质量与口碑也迅速变好，生产设备也越来越先进，很多已经超越了外资线束厂家.
对于一些规模比较大的自主品牌，例如比亚迪、长城、吉利都有自己专门配套生产的线束厂，如长城汽车的汽车线束主要由旗下的曼德电气提供，比亚迪则由弗迪科技与弗迪动力供应汽车线束，吉利汽车则有吉利豪达汽车电器供应。汽车线束市场之所以会呈现出这样的格局是因为汽车线束厂家有其特殊性，首先要具备线缆生产经验和线缆成本控制力。
来源 线束世界
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